Drei Funktionsbereiche sorgen dafür, dass sich der DORSTOP optimal an die jeweilige Nutzungssituation anpasst:
Im arretierkraftfreien Bereich lässt sich die Fahrzeugtür auf niedrigem Kraftniveau hin – und her bewegen. Die Funktion des DORSTOP-Kolbens ist in diesem Bereich außer Kraft gesetzt, um sowohl das Öffnen als auch das Schließen der Türen zu erleichtern.
Im Bereich derstufenlosen Arretierfunktion, lässt sich die Türe in jedem beliebigen Öffnungswinkel positionieren.
Im Endbereich des Türöffnungswinkels wird die Türe vor Erreichen der Endlage sanft abgebremst. Auch in diesem Bereich ist die stufenlose Arretierfunktion gegeben. Die hydraulische Endlagendämpfung reduziert signifikant die Belastung der Fahrzeugstruktur beim Stoppen der Tür und verhindert das ungewollte Zurückschlagen der Tür aus der Endlage.
In Ruhelage ist der Druck auf beiden Kolbenseiten praktisch identisch. Alle Ventile sind geschlossen. Der DORSTOP blockiert. Die Tür ist sicher arretiert.
Krafteinwirkung von Außen erhöht den Öldruck vor dem Ventil. Wird dabei die Blockierkraft des Gerätes überschritten, öffnet sich das Ventil und erlaubt, dass das Öl auf die andere Kolbenseite überströmt. Danach ist nur noch wenig Kraft aufzuwenden, um die Tür weiter zu bewegen. Der Staudruck des Öles vor dem Kolbenpaket wirkt auf eine große Fläche im Ventil und hält es so geöffnet. Beim Ausschieben der Tür fährt der Trennkolben auch im Kolbenpaket aus.
Gegen Ende des Hubes läuft der Kolben in einen Dämpftopf. Das Öl vor dem Kolben muss durch eine kleine Öffnung des Dämpftopfes hindurch, wodurch es höher komprimiert und seine Fließgeschwindigkeit gedrosselt wird. Die Bewegung der Tür wird hydraulisch abgebremst.
